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公司实际控制人为北京市国有资产监督管理委员会，其通过国有独资公司——北京城建股份有限公司持有本公司42.34%的股份；此外，公司股东北京市基础设施投资有限公司、京投（香港）有限公司、中国中车集团、北京京国发均为国有控股公司；国资对公司累计持股至少59%。在信用利差扩大及民企债务大量违约的市场环境下，国资背景使得公司融资相对便利。

责任编辑：张申近日星梦邮轮下船旅客确诊新型冠状病毒肺炎一事，让邮轮成为“战疫”的新焦点。2月4日，星梦邮轮“世界梦号”邮轮下船旅客中已有3名旅客被确诊为新型冠状病毒肺炎，对于将客人聚集出行的邮轮来说，疫情的爆发更是牵动多方神经。目前国际邮轮公司在中国内地母港出发的所有邮轮均已停航。据了解，巨大的邮轮企业并不像其他中小旅游企业能够迅速转型，在高昂的港务费和人员工资下，邮轮巨头们背负较重压力。面对疫情的来临，邮轮公司也有考虑暂时调整运力，不过短期内没有任何一个市场可以吃下如此庞大的体量，更多的只能是等待疫情快速过去，从而减少损失。

交易所发布的《上市规则》也并未明确规定“年报不通过”对“退市”的影响。董事长将“年报不通过”与“退市”捆绑在一起，引导投资者对年报投赞成票，显然有“绑架民意”之嫌。最终，*ST凯迪股东大会审议《2018年年度报告全文及摘要》的表决结果为：62.8144%同意、31.2524%反对、5.9332%弃权。中小股东的表决结果显示：59.2897%同意，22.9161%反对，17.7943%弃权，体现出很多中小股东在投票时既想维护股东合法权益、又担心股票退市的矛盾心态。

调查中记者很是好奇，维修人员这些形形色色的欺骗伎俩，为什么很少引起投诉呢？一些售后服务人员告诉记者，除了要学会用专业知识蒙骗客户，更要学会看人下菜碟，经济条件好的收费高一些，经济条件一般的收费就低一些，目的就是为了多赚钱，而不引起客户向生产厂家投诉。

责任编辑：贾振飞 2031864307瑞信发表报告表示，维持邮储银行（01658）“中性”评级，目标价自4.5港元上调至4.6港元。瑞信报告显示，邮储2019年首季纯利按年增长12%至185亿元人民币，达标率高于该行及市场预期，主要由于贷款亏损拨备少于预期。该行上调邮储行今明两年每股盈测分别2%及2.3%。

莫尼塔在最新研报中称，“近期人民币汇率大幅拉升，可能主要是对空头的教训和警告。经过这一番与空头的交手后，将进一步削弱人民币的做空势力。”不过短期而言，机构仍然提醒投资者，外部环境的变化对人民币汇率的影响仍不容忽视，往后看，人民币汇率没有大幅贬值压力，但也不存在继续大幅升值的空间，更可能随美元双向波动。